Ga naar verlanglijst Verlanglijst

Winkelwagen

Je winkelwagen is momenteel leeg

Product image slideshow Items

  • OptiMate OptiMate Test - Cranking & Alternator
  • OptiMate OptiMate Test - Cranking & Alternator
  • OptiMate OptiMate Test - Cranking & Alternator
  • OptiMate OptiMate Test - Cranking & Alternator

OptiMate Test - Cranking & Alternator

Artikelnummer: BM-M-OT
€32,95
Excl. btw

Test de prestatie en spanning van een accu.

De beoordeling van dit product is 5 van de 5

(1)

OptiMate Test


Nauwkeurige zakformaattester die het laadsysteem en de laadstatus van een accu controleert.

 

Kenmerken:
LENGTE: 40 inch / 100 cm
Connector (INPUT): 2-pin SAE of set accuklemmen
KABEL: SPT-2W 16 AWG (1.32mm2)

GEBRUIK: Geschikt voor gebruik bij zeer lage temperaturen tot -40 °C/-40 °F, kabel blijft flexibel bij temperaturen tot “onder het vriespunt”
OVERIG: Volledig gesloten electronische behuizing met meerdere LED’s, 2-pin SAE connectie


WERKING: Vol automatiscch
- Resultaat in GROEN / ROOD LED volgens lading, indicatie van laagste voltage (20 sec) bij starten van voertuig en weergave van het voltage met draaiende motor om na te gaan of alternator/ voltage regulator correct werken
- Zet de klemmen op de accu of sluit aan op een geïnstalleerde SAE-accukabel
- Controleer laadniveau van accu. Een accu met lage spanning geeft zwakke startprestaties
- Start de motor. De OptiMate TEST legt (20 seconden lang) de laagste startspanningen op en geeft deze weer
- Controleer tijdens het lopen van de motor de startspanning van de alternator en de spanningsregulator


EXTRA INFO: Een lage laadspanning zorgt voor zwakke accuprestaties, en een te hoge laadspanning veroorzaakt overmatige gasvorming, wat uiteindelijk leidt tot schade aan de loodzuuraccu. Een te hoge laadspanning is FATAAL voor een LiFePO4-startaccu.

 

 

Belangrijke informatie:
Exclusief BTW en transportkosten

 
 
12V / optimate / tecmate

De beoordeling van dit product is 5 van de 5

Tim L |

Good piece of kit with simple explanation of lights/instructions on back. Quickly identified battery problem under cranking and marginal alternator charging issue.

On trick cars that disengage the alternator when needed you get no alternator results (BMW after long run), however when you do get the alternator engaging/charging after a period of time, the car battery management probably thinks the battery needs some charge (mini left standing for a week).

5 sterren op basis van 1 beoordelingen
Je beoordeling toevoegen

Dit vind je misschien ook leuk

Wij slaan cookies op om onze website te verbeteren. Is dat akkoord? Ja Nee Meer over cookies »